1975年，英国政府把捷豹收归国有，这下子让这家公司的日子变得紧巴巴了。捷豹只得把绝大部分的资源都集中在剩下的两款车型上：XJ旗舰轿车和XJS跑车。就像当年E-Type留下的那个飘逸的身影，XJS被设计师硬生生地变成了一辆方方正正的轿车，原本的优美弧线变成了直线条。在XJS身上，我们看到了很多硬朗的线条。从笔直的引擎盖到笔直的肩线，还有四个方方正正的尾灯。尽管外表看起来有些拘谨，但这台拥有5.3升V12自然吸气发动机的车，可绝非善茬。 为了在这个严酷的环境中生存下来，捷豹不得不把成本削减到了极致。于是在1983年和1988年，XJS又先后推出了半敞篷和全敞篷版本。这不仅满足了消费者的需求，也让蓝色海岸的阳光成为了XJS最华丽的舞台布景。 这个时候全球正陷入石油危机中。小排量发动机和涡轮增压技术才是生存的王道。可捷豹却选择了一条与众不同的路：别人都在削减缸数或者改用小排量发动机时，捷豹偏偏坚守着5.3升V12发动机不动摇。虽然这种做法被人称为“油老虎”，但也正是因为这样它成了众多高性能跑车中最优雅的一款。 尽管车身变得更大更重了一些，但XJS的5.3升V12发动机依旧能够爆发惊人的力量。它能在9000转每分钟的时候输出269马力和394牛米的扭矩。这样的动力数据在当时已经非常出色了。加上匹配的3速或者4速自动变速箱，XJS在0到100公里每小时的加速时间只需要7.9秒就能完成。这种惊人的速度让XJS成为了当年的隐形战机级别选手。 自从1975年推出以来，XJS在21年的时间里一共生产了11.5万辆汽车。这个数字不算小了但也远远达不到当年E-Type所创造的传奇高度。尽管市场给了它很多机会，但在环保和油耗方面它依然无法突破自己的瓶颈。当最后一辆XJS驶下生产线时，我们仿佛听到了那台坚持了二十多年的V12引擎盖下传来的不甘的嘶吼声。它输给了时代的洪流但却赢走了无数车迷的心。