今年春运，福建面临的是一场“高基数上的再增长”。
从时间跨度看，40天春运覆盖节前集中返乡、节中旅游出行、节后返岗返校等多个客流高峰；从结构变化看，自驾出行与跨城短途游比重上升，叠加岛屿旅游、闽台往来等特色需求，形成多点开花的流动格局。
在此背景下，全省全社会人员流动量预计达到5.78亿人次，同比增加3%，客流强度和组织难度同步抬升。
一段时间以来，春运出行方式迭代与消费升级共同推高流动规模。
一方面，假期延长带动探亲与休闲旅游需求释放，城市群内部和省内跨市出行更加频繁；另一方面，网约出行与轨道交通持续扩容，进一步降低出行门槛。
与此同时，冬季冷空气、寒潮大风以及可能出现的低温雨雪冰冻等因素，也为道路通行、海上客运和应急处置带来不确定性。
需求更旺、链条更长、天气更复杂，成为今年春运组织的主要矛盾。
客流高位运行将直接考验综合运输体系的承载能力。
对公路而言，节前节后集中潮汐流容易造成高速出入口、枢纽周边道路与城市快速路拥堵，服务区补给与停车周转压力增大；对铁路、城市轨道交通而言，“站—地铁—公交—网约车”衔接是否顺畅，决定了旅客换乘效率与体验；对水上客运而言，厦鼓、湄洲岛等航线在旅游热度上升时段易出现阶段性客流峰值，遇到大风浪等海况变化还需更高标准的安全管理。
货运方面，年货采购与民生物资需求集中释放，若通行不畅将影响城乡供应与末端配送效率。
针对上述挑战，福建把提升综合保障能力作为主线，统筹调配多层次运力资源，并以应急体系兜底。
春运期间，全省计划投入客运车辆1.44万辆、公交车1.9万辆、出租车2.1万辆、网约车9.8万辆以及客运船舶205艘，并储备2002辆应急运力和75支应急车队，用以应对客流突增、线路临时调整和局部运输受阻等情况。
在海陆空应急救援方面，部署救助直升机4架、救助船艇4艘，相关救助力量实行值班待命，确保突发情况下快速响应、有效处置。
路网保畅是稳住春运基本盘的关键抓手。
福建将加强重点区域运行监测，对易拥堵路段实施“一段一策”疏堵措施，强化信息引导与现场管控；同时落实春节假期小型客车免费通行政策，优化收费站与服务区运行组织，降低拥堵衍生风险。
针对新能源车辆出行增长带来的充电需求，福建对长乐、透堡、驿坂等10对往年充电繁忙服务区实施“充电能力倍增计划”，增设移动充电设备，并通过多渠道发布实时充电信息，引导错峰补能，缓解服务区排队与“里程焦虑”。
提升旅客体验需要从“运力供给”走向“系统协同”。
福建提出强化轨道交通与综合交通枢纽的衔接，推动“干线运输—城市接驳”一体化运行，提升换乘效率。
针对务工人员、学生等集中出行群体，组织企业开通“点对点”专线，减少多次换乘带来的时间成本与安全隐患。
面向闽台往来需求，持续优化“小三通”服务，通过“闽台驿站”等便民举措提升通关与服务效率；同时保障厦鼓、湄洲岛等重点航线运力供给，更好满足海岛旅游与群众出行需要。
民生物资保供保畅是春运“看不见的主战场”。
福建在高速公路设置415条绿色通道，优先保障蔬菜、水果、肉禽蛋奶等生活必需品通行效率；通过“政企直通车”机制建立应急储备运力，统筹客货邮融合资源，推动年货进村、寄递到户，打通城乡配送“最后一公里”。
这不仅关系到节日期间市场供应稳定，也关系到县域消费活力与农村地区生活便利度。
安全是春运工作的底线。
福建开展重大隐患排查整治，对重大危险源实施提级管控，并针对可能出现的阶段性冷空气和冰冻雨雪天气提前布防。
在高速公路17处、普通公路61处易结冰路段预置融雪剂、除冰机等物资装备，落实“随下随清、雪停路通”的处置要求，尽量将气象影响控制在可管理范围。
海上客运方面，救助力量24小时待命，应对客流变化与寒潮大风对航线运行的影响，守护海上生命通道。
展望后续，随着公众出行从“回家过年”逐步扩展为“探亲+旅游+休闲”并行，春运将更强调综合交通的协同治理能力：既要在高峰时段“扛得住”，也要在极端天气下“稳得住”，更要在服务细节上“做得优”。
从当前部署看，福建正以系统化思维统筹运力、路网、充电、航线、物流与应急救援，力求在客流创新高的背景下实现安全与效率并重，为区域经济循环与民生保障提供坚实支撑。
2026年春运的保障工作，充分展现了现代交通运输体系的完整性和高效性。
从陆海空协同的运力配置，到路网、旅客、货运、安全的全方位保障，再到针对新能源车、台胞、海岛旅游等新需求的创新服务，福建交通运输部门以系统思维、科学方法和人文关怀，为春运这场"大考"做足了准备。
展望未来，随着交通基础设施的不断完善和运输服务的持续优化，春运保障工作必将更加科学高效，人民群众的出行体验也将不断提升，为经济社会发展和人民美好生活提供坚实支撑。