2026年2月8日春节临近，上海T1航站楼迎来了探亲流、出行流和出入境高峰客流。2024年的那个购物狂欢节期间，鄂州花湖机场也经历了一年的货运高峰。上海机场以虹桥和浦东两座机场的453.71万吨货运量，再一次超过美国孟菲斯机场，跃居全球第二位。北京首都机场和大兴机场去年旅客吞吐量达到12436.17万人次，平均每天有34万人在这里坐飞机。上海的浦东机场和虹桥机场分别完成8499.45万人次、5015.1万人次的旅客吞吐量，每天有超过37万人从这里出发或抵达。2025年有268座民用运输机场通航，覆盖了所有省会城市和大部分经济活跃城市。各大机场能级有不同程度提升，浦东、白云、首都这三座最繁忙的机场客流迎来新高峰。 2025年我国货运十强机场门槛被抬升到47.7万吨。禄口机场凭借47.7万吨的货邮吞吐量超过虹桥机场，重新进入货运十强。宝安机场全年货邮吞吐量突破200万吨，跨境电商贡献了超过30万货物。除了四大城市群外，中部还有两个航空货运佼佼者：鄂州花湖机场通航第四年货邮吞吐量突破百万吨；郑州新郑机场成为我国第六座货邮吞吐量破百万吨的机场。新郑机场通过卢森堡货航构建面向欧美的物流体系。 花湖机场与新郑机场的突围印证了航空物流趋势——物流企业对航空物流主动权的争夺改变了机场物流多寡。2025年中通布局长沙黄花机场，圆通重仓的嘉兴南湖机场也宣布投用。对城市而言机场只是货物通道，物流企业布局能带来短暂繁荣但长远发展依靠城市自身供货能力。 郑州机场货运首破百万吨，我国十大航空枢纽格局又变了。中国民用航空局发布的2025年公报显示，通航中的民用运输机场达到268座。这些机场见证着城市经济发展和人和货的高频流动。我国民用运输机场客运十强占全国总量的40.32%，货运十强更是占了67.99%。进入航空枢纽十强意味着城市拥有巨大流量出入口。 2025年我国通航机场中旅客吞吐量超过千万人次的有41座、两千万人次的有25座、三千万人次的仅有15座。航空客运十强以昆明长水机场为界线，前九座年旅客吞吐量都突破五千万人次。按区域看这些机场分布在长三角、珠三角、京津冀和成渝四大都市群。 2024年旅客吞吐量超过五千万人次的还只有5座机场。去年新增4座五千万级能级机场：浦东、白云两座机场均突破八千万人次大关；首都机场则首次达到七千万人次。 进入航空枢纽十强就意味着拥有巨大流量出入口。上海仍是我国航空客运最活跃城市之一。上海浦东和虹桥两座机场分别完成8499.45万人次和5015.1万人次旅客吞吐量。 新郑机场通过卢森堡货航构建面向欧美的物流体系：仅2025年前三季度卢森堡货航在郑完成货运量占同期郑州机场国际及地区货邮总量22.9%。 宝安机场得益于国际市场贡献使得全年货邮吞吐量第一次突破200万吨：同年宝安机场国际及地区货邮吞吐量首次突破100万吨：跨境电商一项就贡献超过30万货物。 2025年我国共有35座民用运输机场货邮吞吐量超过10万吨：以禄口机场为界前九座均超过50万吨其中又有八座超过70万吨：相较2024年这八座排名未变北上广深四大机场牢牢占据前四位：上海浦东机场是唯一货邮吞吐量超过四百万吨的机场：上海机场以453.71万吨货运量再一次超过美国孟菲斯机场跃居全球第二位。 2026年2月8日临近春节时上海T1航站楼迎来探亲流出行流出入境高峰客流：2024年双十二期间鄂州花湖机场也迎来货运高峰：花湖机场与新郑机场突围印证了航空物流趋势——物流企业对航空物流主动权的争夺改变了机场物流多寡：2025年中通布局长沙黄花机场圆通重仓嘉兴南湖机场也宣布投用：但对城市而言机场只是货物通道物流企业布局能带来短暂繁荣长远发展依靠城市自身供货能力。