12月22日至23日,2026年全国交通运输工作会议在交通运输部党校举行。
交通运输部党组书记、部长刘伟在会上系统阐述了新一年交通运输领域的战略部署,标志着我国交通强国建设进入新的关键阶段。
当前,我国交通基础设施建设虽已取得历史性成就,但仍面临区域发展不平衡、网络衔接不顺畅、设施老化等现实问题。
随着经济社会高质量发展需求日益增长,加快构建现代化交通基础设施体系已成为迫切任务。
此次会议部署的各项举措,正是对这一时代命题的系统回应。
在国家综合立体交通网建设方面,交通运输部将重点推进跨区域跨流域大通道建设,加快贯通"六轴七廊八通道"主骨架。
这一战略布局旨在打破区域壁垒,形成东西互济、南北贯通的交通格局。
同时,内河水运体系联通工程将同步实施,通过优化水路运输网络,充分发挥水运成本低、运量大的比较优势。
在高速铁路网建设上,将以"八纵八横"主通道为骨干,强化区域性高速铁路衔接,提升路网整体效能。
农村交通基础设施建设是实现共同富裕的重要支撑。
交通运输部明确将实施新一轮农村公路提升行动,这既是补齐发展短板的务实之举,也是推进乡村振兴战略的关键抓手。
通过提升农村公路通达深度和服务质量,将有效改善农村地区生产生活条件,促进城乡要素流动和产业融合发展。
在综合交通枢纽体系建设层面,会议提出了明确的区域布局。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大区域将建设国际性综合交通枢纽集群,这与国家区域重大战略高度契合。
国家港口枢纽体系、综合机场体系和邮政快递枢纽建设将协同推进,形成海陆空邮多式联运格局。
枢纽城市建设将着力完善港站设施、集疏运网络以及内接外联体系,增强辐射带动能力,为区域协调发展提供有力支撑。
值得关注的是,交通基础设施的数智化改造被列为重点任务。
这反映了交通运输领域正在加速拥抱新技术革命,通过推进存量设施更新和智能化升级,提升交通运行效率和安全水平。
数智化改造不仅能够延长设施使用寿命,更将为智慧交通、自动驾驶等新业态发展创造条件。
从整体布局看,交通运输部强调完善以铁路为主干、公路为基础,水运民航比较优势充分发挥的综合立体交通网。
这一多层次网络体系充分考虑了不同运输方式的特点,体现了统筹协调、优势互补的发展理念,有利于构建经济高效、绿色低碳的现代交通运输体系。
交通基础设施的现代化程度，始终是观察一个国家发展活力的重要维度。
此次系统性部署既立足当前稳增长需要，更着眼长远竞争力培育，其推进成效不仅关乎物流效率提升，更是区域协调发展、产业转型升级的基础性工程。
在构建新发展格局的历史进程中，这张不断延展的立体交通网络，正成为连接中国式现代化各维度的重要纽带。