从3月4日这天起，沪苏嘉城际铁路的省界段就正式拉开了地下施工的大幕。当时的场面挺壮观，随着一声令下，“水乡先锋号”这台盾构机转动起了它的刀盘。它其实是一台大家伙，全长有120米、直径9.305米，整机重量达到了952吨。之所以叫它先锋号，是因为它是长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路正式进入跨省施工的标志。 嘉兴铁投集团市域铁路公司工程管理二部的王宇声副经理给大家介绍说，这两条线在去年11月就已经开工了。当时大家可是把各方面的工作都做足了，像端头加固、线路引入、设备吊装调试等等都准备好了。盾构机本身也是经过特别改造的，它能在嘉兴和上海那种软土地质条件下干活。这回始发的地点是在西塘线祥符荡站旁边，“水乡先锋号”会从这里出发，一路向北开去。它得在地下钻4.3公里的距离，而且中间还得下穿马斜湖和太浦河这些自然水体。等它钻到目的地之后，就在上海示范区线的水乡客厅站和浙江段的线路接上了头。 为了让这个大家伙安全穿过河湖，大家可是费了不少心思。因为软土地质容易塌方嘛，“水乡先锋号”装了好多高科技的辅助系统来帮忙。项目部还找了中铁十局这些单位一起商量对策。比如现场有高压线挡路的时候，他们就用了分体始发的工艺来解决问题。这次要修的沪苏嘉城际铁路全长170公里，设计时速是160公里。它串起了上海市、江苏省苏州市和浙江省嘉兴市三个地方。这条铁路不像高铁那样点对点跑长途，而是打算像坐公交车那样运营。发车频率会定在十几到二十分钟一趟左右。这不仅能让沿线居民出行更方便，也能把长三角地区的交通出行变成“同城化”的样子。 嘉兴铁投集团市域铁路公司特意把这些照片和视频分享了出来，想让大家看看施工的最新进展。至于照片的具体来源嘛，是潮新闻的记者郁馨怡和通讯员徐云霞拍的。至于大家关心的最终建成后是什么样子呢？等到三线在水乡客厅站汇合的时候，大家就能看到一张完整的跨两省一市的快速通勤网络地图啦。