嘿，听说了没，咱们国内在自动驾驶这块儿又有大动作了！轻舟智航硬是把100万、10万、14.6万这些数字都给干出来了。给大家讲个事儿，他们把行业里首例用单芯片干城市高阶辅助驾驶的量产应用给搞定了。你想啊，现在全球智能网联汽车竞争这么激烈，谁手里有硬核的自研技术和量产的本事，谁就是香饽饽。 最近轻舟智航宣布了个大消息，基于地平线征程6M单颗芯片的城市领航方案，终于上车了。首搭车型是理想汽车L系列的智能焕新版AD Pro，这个方案不仅是个产品发布会，更是咱们产业链在芯片适配、算法优化、系统集成和规模化应用上协同作战的一次大秀。 这突破主要体现在有限的算力上通过系统性创新实现了可靠运行。虽然算力只有128TOPS，但他们用了叫“安全端到端”的原创架构，加上软硬件深度协同，硬是把性能给提上去了。轻舟方面说，这套系统在实际道路测试里特别顺溜，覆盖了大多数日常开车场景，体验跟算力256TOPS的系统比也没差多少。 这技术路线为啥这么选？就是因为看到了产业痛点。轻舟智航的联合创始人、董事长兼CEO于骞说了，团队早就发现征程6M这颗芯片能做城市NOA功能，当时也被不少人质疑。但他们吃透了智能驾驶的本质，把场景需求和工程能力结合在一起。为了榨干每一TOPS的潜力，最后才把想法变成了现实。于骞把公司的理念比作DeepSeek，就是在有限资源下追求极致效率。 安全绝对是生命线啊！这次方案还带了个“安全端到端大模型”，通过显式生成决策中间表征来监督安全。面对桥洞、视线挡着的路口这些复杂场景时，系统能提前预判减速。数据显示误触发率低到每40万公里少于1次，一年帮车主避开事故超过14.6万次。 借着这次单芯片方案量产的机会，轻舟智航还搞了个升级版“轻舟乘风2.0”，形成了三级梯队：“乘风AIR”是高速NOA的性价比之王；“乘风PRO”是普惠型的城市NOA；新出的“乘风MAX”定位高阶城市NOA。这种布局让你能挑着买，谁不爱呢？ 现在的产业规模可是实打实的积累啊！到了2026年1月，轻舟智航辅助驾驶系统累计装车量已经破了100万台，用户行驶总里程超25亿公里，智能泊车次数都快1亿次了。这么多真实数据反馈给算法迭代帮了大忙。 目前他们跟近十家车企都成了好朋友了，已经量产的车型有23款了。按计划，2026年新合作的车型可能突破50款，而且还得普遍搭载城市NOA功能。这下子就好办了，高阶智能驾驶能从高端车向10万级大众车快速普及啦！ 轻舟智航这套单征程6M的方案意义重大！首先证明了国产车规级芯片平台已经能撑起高阶智能驾驶了；其次还探索出一条不靠堆硬件靠极致工程优化来提升性能、控制成本的路子。 接下来怎么办？咱们智能网联汽车产业转型的深水区还得靠这些核心技术创新和产业化效率提升的突破来带动才行啊！以后技术越迭代、成本越下探、法规越完善，智能驾驶技术肯定会更安全、更平稳地开进咱们老百姓家！