北京现在正试着把交替通行的规则给好好管管，效果明显还得把路给治得更细。在2017年搞试点以来，北京市就在建国门桥、广渠门桥、四惠桥这些热闹地方，一点点把“交替通行”推起来了。就是说给路两边设了牌儿，地上划上号，指挥车在路口有序排队。 光看数据就知道这招挺管用。拿广渠门桥区来说，高峰时通惠河北路的车排队短了一大截，比原来少了50%，跑的速度也快了将近20分钟。 不过想让车完全听话还是不容易。记者跑去阜石路晋元桥和健翔桥这两个早就开始试行的地方看了看。平时开车的人还行，大家都挺守规矩。但到了上班下班的时候就不行了，有人喜欢插队抢行。 有些开车的人根本搞不懂啥时候该这么走，啥时候不该这么走。比如说路上车道变少了或者堵得死死的，本来就算没标志也该让着点开了。可大多数司机脑子里压根就没这个数。 更糟心的是开的人习惯不一样。有的车胆子太小，一直在那边不敢动；有的车又太横，非要插进来。这样一来“拉链”就断了，反而让大家更慢。 主要还是大家对这规则知道得太少了。现在北京城里的交替通行标志还没统一起来，有的地方是这种牌子，有的地方是那种提示方式。这让开车的人看了就迷糊。 还有一个关键的问题是路权优先级没搞清楚。根据《道路交通安全法》的说法，车道少或者堵的时候就要交替着走。但要是主路跟辅路、匝道要汇流的话，就得先让主路先走。要是堵死了才启动交替通行。可这个细规则很多人都不知道。 驾校也没怎么教这些东西，好多司机都没系统学过。交通宣传也主要是管限行、防止出事故这些事，没怎么细讲怎么开车不违规。有个叫代女士的市民就说：“我看了报道才知道还有这么个事儿。” 把这些规则变成习惯还得靠时间慢慢磨。虽然现在还没完全成样儿，但未来要是有了智能监控和实时提示这些技术帮忙，加上大家的文明意识上来了，“拉链式”通行肯定能成为城市流动的一种和谐节奏。 这就像给整个城市治堵一样是个技术活儿也是个文明的大事儿。从设立标志到养成习惯，从跑得快点到大家都觉得公平了。北京的经验告诉咱们，交通管理得把规则说细点、宣传做好点、执法也得严点才行。