迈凯伦车队领队斯特拉支持FIA修改规则，因为他担心松油滑行这种驾驶方式会变成常态。国际汽联正忙着调整动力单元时代的能量管理方式。斯特拉表达了他对修改规则的积极态度，他指出，目前super clipping回收功率上限是250kW，现在FIA同意各车队测试提升到350kW的可能性。迈凯伦在巴林测试的最后一天验证了这个可能性，并且效果不错。斯特拉强调，把super clipping提升到350kW后，车手就不必再通过松油滑行来完成能量回收了。不过，他也提醒大家要谨慎对待这一变化，赛道特性会影响能量回收效果。 巴林赛道本身有利于能量回收，车手在刹车区就能回收较多能量，所以在那里测试时效果好。但斯特拉担心如果赛道不适合能量回收时，车手可能又得依赖松油滑行来管理电量。这就给后车带来了风险。迈凯伦希望通过技术手段优化能量管理逻辑，而不是把复杂操作交给车手去做。FIA还在进一步研究决定是否引入这个调整方案。 现在，斯特拉的态度表明迈凯伦支持技术手段解决问题而不是让驾驶方式变得更麻烦。虽然FIA尚未最终决定是否引入这个调整方案，但这次巴林测试显示了积极信号。