新年伊始，2026年的第一波铁路运行大调整在1月26日零点正式落地。这次改动不光是为了适应大家坐火车、运东西的新需求，更是为了让大家走得更舒服、线路走得更顺。记者在洛阳那边了解到，作为全国交通的重要中转站，这次调整给洛阳的运力排兵布阵带来了大升级。不管是看覆盖范围还是方便程度，甚至是舒适度，这次的变化都能让大家实实在在地感受到。 先说基础保障。调图后，洛阳这边的整体运能保持了稳步增长的势头。跑慢车的这边图定开行55对客车，比2025年第三季度的老图多了1对。这就给传统路线上的旅客提供了一份稳稳当当的底气。至于高铁这边则维持住了215.5对的高密集度运行，这里面还包含了4对高峰线列车。这种高铁定在这不动、普速车跟着优化的架势，确保了不管你是图快还是图稳，都能有个好去处。 再说列车品质这块儿。调图最大的一个亮点就是把之前攀枝花南开往北京西的K818/7次慢车给升级成了动车组。车次变成D118/7次后，运行的终点站也换成了丰台站。这样一改不仅让西南地区到华北核心城市的路程大大缩短了一半多的时间，更是用上了动车组那种坐得更舒坦的条件。同时上海虹桥发往重庆西的G1975/6次高铁也换了个厉害的搭档——CRH380D型重联动车组来干活。这车技术先进、装人更多，意味着这条连接长三角和成渝的大干线运力又被充了电。 接着聊路网怎么连得更紧。借着国家“八纵八横”高铁网建设的东风，新修的线跟老网连得越来越紧。这次调图把最近刚通车的西延高铁也接上了网。光洛阳龙门站这块儿就有10趟火车跑过延安去。这么一弄不光是让洛阳和陕北那边的关系更铁了，也让想通过洛阳倒个车去延安或者更远地方的人出门更顺当了。 至于新开的路线也挺热闹。除了前面提到的威海到西安那趟K395/6次火车在洛阳上车下客外，这趟车也填补了山东半岛和西北地区之间的一些空白点。现在龙门站图定始发的列车优化到了15对数量上稳了不少。洛阳站那边也把始发的线路铺得更广了些：11对列车稳稳地连接着北京、天津、上海这些大城市和人口密集区。现在整个龙门站办理客运的列车多达230列。 铁路部门还特意提醒大伙儿：这次过渡期一直算到1月29日，中间个别车次的时间可能会有微调。为了不耽误大家的行程计划，建议出行前先去铁路12306官网或者手机客户端查一下最新的车次和时间消息。 这次调整不仅体现了铁路部门科学调配资源的能力，也让洛阳在全国路网里的枢纽地位更加牢固。这将给洛阳和周边老百姓带来更高效、更方便、更舒服的出行体验，也为区域之间的人员往来、经济文化交流提供了更坚实的支撑。