成都国际航空枢纽12月31日迎来历史性时刻，随着国航CA4182航班平稳降落，该枢纽年旅客吞吐量首次突破9000万人次大关。
这一数字标志着成都继2023年突破7000万、2024年突破8000万后，连续三年实现千万级跨越式增长，展现出强劲的发展势头。
作为我国中西部地区重要的航空枢纽，成都双机场协同发展模式成效显著。
数据显示，截至12月31日，成都航空枢纽运营的国际及地区客货运航线已达102条，基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络。
值得注意的是，欧洲、非洲、大洋洲航线恢复态势尤为突出，直飞旅客量分别达到2019年同期的167%、218%和136%，国际及地区旅客量整体恢复至疫情前95%以上水平。
这一成绩的取得，源于多方面因素的共同作用。
从区位优势看，成都地处"一带一路"和长江经济带交汇点，具有连接东西、贯通南北的独特地理优势。
从政策支持看，国家推进成渝地区双城经济圈建设，为航空枢纽发展提供了战略机遇。
从基础设施看，天府国际机场投运后形成的"一市两场"格局，显著提升了枢纽保障能力。
在服务质量方面，成都航空枢纽推出一系列创新举措。
全国首创的双机场互转服务、"灵活截载"机制等改革，使天府机场国内航班截载时间缩短至40分钟，双流机场控制在35分钟以内。
统计显示，两场航班放行正常率均保持在92%以上，旅客满意率超过90%，运行效率和服务水平持续提升。
四川省机场集团相关负责人表示，下一步将重点推进三方面工作：一是加快天府机场二期工程建设，持续提升基础设施保障能力；二是坚持"客货并举"战略，深化与航空物流企业合作，优化航线网络布局；三是强化枢纽辐射带动作用，促进支线机场协同发展。
预计到2027年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量有望突破1亿人次。
业内专家分析指出，成都航空枢纽的快速发展，不仅将巩固其在全国民航格局中的地位，还将为成渝地区打造世界级机场群提供有力支撑。
随着"两场一体"运营模式持续深化，成都作为国际航空枢纽的功能将进一步完善，对区域经济社会发展的带动效应将更加凸显。
成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破9000万人次，不仅是一个数字的跨越，更是西部地区融入全球发展格局、构建对外开放新高地的生动写照。
在新发展格局下，以成都为代表的西部航空枢纽正成为连接国内国际双循环的重要节点，为推动区域协调发展、服务国家重大战略实施发挥着越来越重要的作用。