咱们湖南的高速路网全长有八千多公里，想要保安全又保通畅，那可是个不小的难题。尤其过境车、客货车混行的时候，风险特别大。湖南省公安厅交通管理总队副总队长马鬃飘带着大伙儿，用科技这把尖刀当先锋，凭担当这面盾牌作后盾，硬是摸索出了一条靠“智慧大脑”来管交通的新路。 湖南刚好在国家交通的大动脉上，这儿的车流动态就像是观察现代交通治理的一扇窗。“车流大、啥车都有、司机容易犯困，老一套办法根本没法用。”马鬃飘琢磨透了这事儿，觉得光靠交警一个人肯定不行，必须得跳出单一警种的老框框，用系统性、前瞻性的眼光去想办法。 他把交警、路政、养护还有救援的力量都给拢在一块儿，弄了个“一路多方”的联动体系，信息能互通、干活能联手、出了急事大家一块处。他还弄了个动态风险的闭环管理机制，从找隐患、发预警、去现场处理到最后回头看，全是连起来的一整条链子。此外，对事故深度调查的时候，还把问责往企业源头那边推一推，让责任谁都跑不掉。这一套被叫做“湖南经验”的打法，把复杂路网里的安全防线给牢牢守住了。 想让这些思路变成实际行动，光靠人可不行，还得有科技给撑腰。马鬃飘把“科技兴警、数智强警”当成了头等大事，全力把交管工作往智慧化的方向推。他专门弄了个情报研判中心和大数据的队伍，就为了给湖南高速交警装上一个“智慧大脑”。 其中有个很有名的成果就是客危货重点车辆的监管平台。这个平台最开始就打通了跟交通运输部的数据通路，能让客车、危化品车、货车这些重点车辆一动一动都在监控里。“数据共享说白了就是责任共担。有了平台，车超速没超速、司机累不累，我们都能实时盯着，把管理的触手给伸到了前面。”马鬃飘给大伙儿解释。 后来针对面包车、跑长途的小车这些难管的点，马鬃飘又去协调上面的部门和科研单位，搞出了一个叫“云哨”的风险预警系统。这个系统里塞进去了疲劳驾驶、区间超速、高风险面包车等21个预警模型。它能通过智能电话天天给数万名有风险的驾驶人发提示。统计下来发现，自从这个系统用了之后，湖南高速上因为疲劳开车、开慢车引起的事故明显少了。 光说不练假把式，创新的价值得看最后有没有效果。在马鬃飘的推动下，无人机巡航这种新技术跟民警平时的工作合在了一起，大大提高了路面的检查覆盖率、发现问题的几率还有处置警情的速度。湖南省公安厅交通管理总队四支队情报指挥中心的负责人石晨军就说：“科技用好了以后，我们的工作方式变了样儿，风险防控变得更主动、更精准了。” 这么一来二去，安全方面的成绩就出来了。近几年湖南的高速公路特别安全稳定，好几年都没出过重大交通事故了。因为这方面的工作做得好，湖南省公安厅交通管理总队四支队情报指挥中心还获得了公安部交通管理局的认可和推广。 除了平时管安全，碰上大暴雨、大雪这种极端天气才是对担当的真正考验。这几年湖南的坏天气特别多。每次这种紧急关头，马鬃飘总在一线盯着指挥。他会仔细分析天气变化对车流和风险的影响，把应急预案搞得更细、调度指挥做得更优，带着队伍快速处置各种突发情况。 从搞协同共治的新套路到打造数据驱动的新引擎；从日常的精准防控到关键时候冲在最前面；马鬃飘用实实在在的工作展示了新时代干部的样子。他推动的不光是技术上的应用和具体的管理办法；更是一种面向未来、主动求变的治理思想升级。 在交通强国建设的大背景下；这种靠着科技撑腰、以安全为使命的探索和担当；正给湖南的高速公路平安畅通注入了源源不断的智慧和力量；也给提升公共安全治理水平提供了一个很有参考价值的“湖南样本”。