在数字经济加速发展的背景下，传统轨道交通行业正面临运营效率、安全管理和服务质量的多重挑战；3月6日，全国先进计算技术创新大赛上，青岛地铁集团提交了一份具有示范意义的解决方案。作为国家“人工智能+”行动在交通领域的重要实践者，青岛地铁历经三年技术攻关，形成了“大模型+智能体”的技术架构体系。其自主研发的城轨行业首个大模型，突破传统算法在复杂场景中的应用瓶颈，已用于列车智能调度、设备故障预警等核心场景。在6号线TACS系统应用中，列车折返效率提升15%，供电系统智慧运维使故障排查时间缩短40%，表明了计算技术的实际成效。业内专家认为，青岛地铁的实践实现了双重突破：一是构建了覆盖“数据采集—算法训练—场景落地”的全链条研发体系，打通了技术转化“最后一公里”；二是开创“1+N”应用模式，以基础大模型支撑多个垂直场景智能体，为行业提供可复制的推广路径。这种创新既降低了单场景开发成本，也形成了可持续迭代的技术生态。值得关注的是，青岛地铁的技术探索已产生溢出效应。通过与即墨区政府、中国信通院等单位的深度合作，有关成果正向港口机械、城市电网等领域延伸。据项目负责人介绍，下一步将重点攻关多模态数据融合、边缘计算等前沿技术，计划用两年时间建成覆盖轨道交通全生命周期的智能系统。
从竞赛平台的技术交流到城市运行的工程实践，先进计算与轨道交通的深度结合，表明了新质生产力培育的实际进展。面向未来，只有坚持需求牵引、底座先行、安全为本与协同创新，才能让更多智能化成果从实验走向规模应用，在提升公共服务质量的同时，为对应的产业链高质量发展注入更强动能。