1月16日，在鄂西群山深处的宜来高速三标段长乐坪隧道施工现场，高精度测厚仪实时显示的检测数据表明：隧道涂装层厚度均匀性满足规范要求，一次验收合格率提高至94.7%。
对处于复杂地质环境的隧道工程而言，涂装质量不仅影响观感，更关系到衬砌耐久性、后期养护成本及使用周期，是衡量工程品质的重要指标之一。
问题：质量短板暴露，均匀性成为“卡脖子”环节。
时间回溯至2025年8月，长乐坪隧道涂装试验段检测显示，300个检测单元中出现50处质量缺陷，合格率仅83.3%。
其中，厚度不均匀问题占比高，既影响验收效率，也可能在长期运营中带来涂层早期老化、局部附着力不足等风险。
一旦形成反复返工，将进一步挤压工期和成本空间，增加施工组织难度。
原因：关键工序不稳定，基层与喷涂两端“相互叠加”。
项目技术人员经过系统排查认为，厚度不均并非单一因素造成，而是工序链条中多个变量叠加的结果。
一方面，基层处理不到位导致衬砌表面存在错台、麻面等缺陷，涂装施工在“非平整基底”上展开，厚薄自然难以一致；另一方面，喷枪参数与操作习惯不稳定，喷涂速度、距离、压力等细节差异会放大涂层堆积与过喷问题，并可能诱发色差、局部厚度超限等现象。
两类问题交织，使得质量波动在现场呈现“偶发—频发—难追溯”的特点。
影响：对安全耐久与建设效率形成双重压力。
隧道涂装属于隐蔽性与连续性较强的工序，返工不仅增加材料与人工投入，还可能与通风、照明、防排水等工序产生交叉干扰，影响整体施工节奏。
更重要的是，涂层厚度不均会削弱保护效果，降低耐久性冗余，给后续运营维护留下不确定性。
在山区高速建设任务密集、作业面受限的背景下，提升一次成优率，是实现质量与进度统筹的现实需求。
对策：以质量攻关为抓手，推动标准化与数字化联动。
针对突出问题，项目部组建由技术骨干牵头的质量改进团队，围绕“人、机、料、法、环、测”等要素逐项核验，最终将治理重点锁定在基层处理和喷涂参数两条主线上，并形成可落地的工艺与管理组合拳。
——在基层端，明确标准化处理工艺，将衬砌表面错台严格控制在5毫米以内，配套细化腻子施工与缺陷修补流程，先把“底子打牢”。
通过对关键节点的工序前置验收，减少带病进入下一道工序的概率。
——在喷涂端，通过多组试验优化喷枪压力、距离、走枪速度等参数，形成稳定的作业窗口，并强化操作规范培训，降低因个人经验差异带来的质量波动。
——在工艺端，创新采用交叉喷涂方式，以相邻区域形成合理夹角并控制10至15厘米重叠区，配合“薄而匀”的分层施工方法，提升覆盖一致性，减少局部堆积与漏喷，使均匀性由“靠感觉”转向“可控制”。
——在监测端，引入智能化检测与数据反馈机制，配置多台高精度测厚仪，对每100平方米作业面设置不少于3处检测点，实现施工过程的即时校核与问题回溯。
通过数据闭环管理，将“发现问题—定位原因—纠偏复测”的链条固化为制度，提升质量管控的可预期性与可复制性。
前景：从单点突破走向体系能力，推动工程建设高质量发展。
业内人士认为，山区隧道施工受地质条件、作业空间与交叉工序影响显著，质量问题往往具有隐蔽性与反复性。
本次长乐坪隧道涂装一次验收合格率提升，体现了以标准化工艺固化关键动作、以数据化手段增强过程可控、以团队攻关提升协同效率的综合路径。
随着类似做法在更多工点推广，有望进一步降低返工率、缩短质量整改周期，促进工程建设向“少返工、少波动、可追溯”的目标迈进，为后续同类型隧道项目提供经验借鉴。
长乐坪隧道涂装质量的突破性进展，为复杂地质条件下高速公路建设提供了有益启示。
它启示我们，面对工程建设中的质量难题，既需要技术骨干的专业执行，更需要科学的方法论指导和智能化的技术支撑。
当人的专业能力、先进的管理理念与现代化的监测手段有机结合时，就能够不断突破质量瓶颈，为基础设施高质量发展提供坚实保障。
宜来高速的这一实践也表明，在新时代的建设征程中，用科技赋能、用创新突围，正在成为推动工程品质升级的重要引擎。