2008年通车的岑兴高速一直是广西东南部地区的交通命脉，这条全长41公里的G80广昆高速岑兴段，自打投入使用以来就肩负着繁重的货运任务。随着时间推移，原本的水泥混凝土路面破损严重，平整度下降，对行车安全和舒适度都有影响。为了缓解这个问题，中铁二局去年开始对玉林至岑溪方向进行系统性改造。 这次工程的核心是把原来的水泥路换成沥青路，俗称“白改黑”。比起水泥路面，沥青路噪音小、震动轻、抗滑性能好，养护也方便，能让跑长途的司机更舒服。除了换材料，这次还得修路基、改排水系统，是一次全面升级。 岑兴高速平时车流量特别大，如果全封闭施工会严重堵车。中铁二局只好边通车边干活。为了既不耽误大家出行又要把活干好，他们推出了“分段动态封闭”的办法。比如把路分成几段轮流修，一边实时监控路况，一边通过各种渠道发消息提醒司机绕路走，这样就最大程度地减少了对交通的干扰。 这次施工用了不少新技术、新设备。他们用了粘接力特别强的改性沥青和高性能混合料，这样铺出来的路不容易变形也耐用；还有一种不用大动干戈的基层处理技术，能少挖路基。 智慧施工也用得很到位。摊铺机、压路机这些机器都连上了智能云监控系统。施工过程中混合料的温度、压了几遍都能实时传回指挥中心的电脑上。技术人员一看就知道哪里压够了哪里没压好，质量就能把控得死死的。 业内人士都说，岑兴高速这次“白改黑”算是个好榜样。它告诉大家高速公路的建设不光要修得好，还得养得好。这种不用大拆大建就能修好路的做法对以后干同类活儿很有参考价值。 特别是那种用智能化手段来管施工和管交通的路子特别好。这给高速公路养护作业升级提供了个办法。工程干完以后，桂东南地区的公路好走多了，大家出门更方便了。 这事儿也给咱们积累了经验：要想把工程干完又不耽误大家的出行需求，得靠技术和管理两手抓。咱们国家的交通基础设施养护现在正变得更科学、更精细、更聪明了。以后区域经济发展和交通网络的韧性都会得到提升。