98%，江西五十铃这回把全新的D-MAX 3.0T给推出来了，起步价定在了16.98万。3月20号在南昌正式发布并公布了售价，一共是16.98万到20.98万。这次五十铃主打高端柴油皮卡市场，打算靠着D-MAX 3.0T在动力、四驱、配置和安全上大动干戈，还专门搞了个赛事版，想把实用运输、越野出行还有家庭用车这几拨人都给吸引住，好好在高端柴油皮卡这块分一杯羹。 动力这块儿最大的变化，就是把4JJ3-TCX 3.0T这个新发动机塞了进去，能跑国六B了。最大功率是155kW，最大扭矩是560N・m。官方数据说它在1000转的时候就能给你380N・m的扭矩，1500转就到500N・m了。传统的柴油皮卡低扭差，它给优化了一下，高原爬坡、泥地跑、载着重物还想超车这些情况，动力响应都比较直接。变速箱是采埃孚的8挡手自一体，说传动效率高达98%，既适合城里慢慢开，也能应付越野时候的需求。再加上五十铃在柴油调校上的老经验，这车哪怕跑到海拔5500米高的地方动力也没啥衰减，油耗只有8.6L/100km，算是平衡了性能和油耗。 越野方面还是D-MAX的强项，这次更硬了。它用了博格华纳的MLOCK系统，把分时四驱和适时四驱的好处都占全了。前后桥都有电控差速锁，中间还有个轴间锁止机构，凑成了“三把硬锁”。数据显示轮边扭矩能到2.26万N・m，4L模式下扭矩放大2.64倍，对付交叉轴、炮弹坑这些复杂地形都不在话下。再加上8种全地形模式、坦克掉头还有蠕行模式这些功能，越野操作的门槛就被拉低了很多。底盘还是悍盾的底子，两纵十横的结构把纵梁加粗了，前双叉臂独立悬挂配后整体桥弹簧钢板悬挂组合，配上205mm的离地间隙，既好走烂路又稳当。 座舱和智能配置这块儿也向乘用车看齐了。内饰大面积软包处理配上10.25英寸的双联屏看着挺高大上，还有无钥匙进入、自动空调这些东西让你坐着舒服。安全和智能辅助方面它是皮卡行业第一个上11个雷达和5个高清摄像头的车子，搭载了博世L2.5级的系统带着18项功能。车身结构也符合欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP双五星的认证标准。 这款车主要是想把那些干活的、爱玩越野的还有家里用车的人都给服务了。买的时候能给6000元的置换补贴或者2年8万公里的金融贴息政策支持一下。国内皮卡进城的政策越来越松劲，江西五十铃借着D-MAX 3.0T这个机会把产品线给填得更满了。