把海南航空2月26日从海口出发前往福州、宁波的4架次航班给搞定了。四大航空公司这次全都加大了在海南的运力投放，从2月23日起，海口和三亚的机场都开始对外卖票了。2026年的春节假期眼看就要结束，返程的客流一下子冲上来了。为了把大家都送回家，省交通运输厅、民航海南监管局还有海南机场集团三方面一起协调努力，中国民航局才批准了海口美兰机场和三亚凤凰机场这第三批加班航班。除了海南航空自家的安排，中国国航还把2月23日到25日往返北京首都、成都天府，2月24日和25日的上海浦东，以及2月23日的杭州萧山这些航线都加上了，每天各给一趟航班；东方航空是从2月24日一直干到3月5日，每天一趟飞上海浦东；南方航空则是在2月23日让三亚去广州，2月24日让广州回三亚的航班多了一班。数据显示，今年春运从2月2日那天一开始，岛内的三大机场无论是飞的航班还是接待的旅客，数字都不断往上冲。到了23号这天，预计要飞近1200架次的飞机，接送约23.2万旅客。为了给返程高峰让路，海南机场在民航驻琼监管部门还有省交通运输厅的指点下，联合18家在海南运营的航司一起盯着市场动向。大家灵活调配飞机的位置，要么加班多飞几趟，要么用大飞机去顶需求大的航线。统计下来，航空公司在春运期间已经加了超过2000架次的班，预计能增加60万个座位。整个春运这40天里，总共有超过1000万个座位放出来给大家坐，比2025年同期多了10%。另外针对返程高峰，民航局还特意批了一些热门目的地比如上海、北京的加班。初五到初七这几天，海南往返这两个地方的航班每天都能达到100架次以上。那边是“以小换大，能换尽换”，把小飞机换成大飞机去多装人。今年春运40天里宽体机的运力比往年同期多了13%，春节假期那段时间更是多出了15%。尤其是三亚机场的情况特别明显，宽体机每天飞的比例已经从平时的8.5%给涨到了30%以上，这比例在全国算是很高的了。 在服务旅客出行这方面，海南机场还围着买票、问讯、登机、过安检、候机和到达这几个关键环节做了不少事。他们特别照顾那些有特殊需求的群体，推出了七大暖心服务举措。海口、三亚还有琼海这三个机场也互相配合起来，把旅客体验给提上去了。还有由海南省委军民融合办牵头搞起来的九条临时航路也是在2月2日春运第一天就开始用了。这一招大大缓解了空中飞机挤在一起的情况，空域保障能力一下子就提高了15%。 根据网上查到的各种数据显示，返程的机票从2月24日也就是初八之后开始就不太紧张了，价格也会降下来不少。海南机场给大家的建议是：条件允许的话尽量避开高峰去错峰出行；也可以留意一下中转航班或者非高峰期的航班；或者利用海口、三亚还有琼海这三个机场互相补充的优势和立体的交通网络来灵活选择起降的地方。