各位好，给大家聊聊最近咱国家商业航天这块的大动静。以前大家总觉得这行离咱们挺远，但现在不一样了，到了2026年发展速度明显变快，尤其是这低轨卫星互联网的项目，组网进度可快了，未来可能要搞万颗级的卫星组网，对发射服务的要求那是相当高。再加上政策和资本都在往这行业砸钱，多地都把它当成战略性新兴产业来扶持，整个产业链现在那是红红火火。 看数据就能看出来势头很猛。中商产业研究院统计了一下，从2020年到2024年，这四年间我国商业航天的产业规模直接从1万亿元涨到了2.3万亿元，年均复合增长率超过20%，未来估计还能再冲一冲。不过你看行业阶段，它正从以前那种单打独斗搞技术突破，转向现在的体系化运行，这一步迈得挺大。 但这就带来一个问题，风险也跟着变大了。发射失败、卫星入轨不正常或者在轨出故障这些事儿都有可能发生，还有空间碎片带来的连锁反应，都对企业经营是个不小的打击。在这么个高风险、高投入的地方，保险的意义就显得特别重要。 以前大家可能觉得买保险就是为了赔钱，现在不一样了。像平安产险那边就说，现在的航天保险已经不只是管发射那会儿的风险了，从研发、测试一直到在轨运行，甚至第三方责任、合同能不能履行这些都能保。而且现在很多机构还搞起了“保险 融资”的组合拳，给企业提供资金支持和风险兜底，帮着缓解那种“投入大、周期长”的压力。 可问题也来了。北京市社会科学研究院的王鹏说，以前那种靠历史数据算出来的定价逻辑现在不行了。因为现在火箭可重复使用了，硬件老损的风险变得很复杂；卫星互联网组网后也成了系统风险，不再是单独的一个点出问题了。这就像以前是按单次发射来算账，现在得算全生命周期的账了。 中国国际科技促进会的高承远也觉得是这个理儿。他说现在风险的特点变了，从以前那种低频的、独立发生的事件，变成了高频的、互相有关联的情况。比如可重复使用火箭打破了单次风险独立的假设，批量发射和星座组网又让风险变得集中起来。这就导致以前那种光看历史失败率的定价方式没法用了。 而且从市场规模看也有点尴尬。目前我国商业航天的产业规模已经达到万亿级了，但航天保险的保费规模只有8亿元左右，整体保障覆盖率还是很低。研发阶段的风险、供应链中断还有收益损失这些领域都有很大的保障缺口。 好在制度层面咱们也在探索解决办法。2025年3月，在北京相关部门指导下，北京那边搞了个大动作：17家产险公司、2家再保险公司加上1家保险中介机构，共同成立了全国首个商业航天保险共保体。到了2025年12月底，这共保体已经给17次发射项目提供了近77亿元的风险保障。 不过多位专家也提到，现在这行业还在摸索阶段。大家建议以后可以多政策引导来完善风险分担机制。比如王鹏提的组建更高层级的共保体、推动强制第三方责任险；高承远说的用税收优惠或者保费补贴吸引资本进来；平安产险那边还提到建风险补偿基金、完善数据共享机制这些措施。 总之啊，这商业航天的“技术大考月”刚过去没几天，蓝箭航天朱雀三号、中科宇航力箭二号这些可重复使用火箭都排上日程要在3月中下旬首飞或做回收试验了。业内人士都说这行正从技术验证阶段进入规模化运营的过渡期，风险管理能力将是关键变量。因为风险从“偶尔发生”变成了“常态存在”，航天保险这个风险转移工具自然就被推到了台前。 所以啊咱们得好好看看这一块的变化。不管是从行业发展速度看还是从保险意义看，“万亿级商业航天保费规模仅约8亿”这个现状确实得改一改了。