河南省人民政府日前发布2026年重点工作安排，明确将开工建设南信合高铁和京港高铁阜阳至黄冈段两条高速铁路项目，同时加快推进平漯周、焦济洛平、郑州南站等在建项目，建成雄商高铁河南段；随着这些项目落地，河南高铁网络建设将迈入新的阶段。南信合高铁是连接中部与华东地区的重要通道。项目起自郑万高铁南阳东站，向东经河南南阳、驻马店、信阳三市，跨越豫皖省界后进入安徽六安市，最终接入合武高铁和合肥枢纽。正线全长约389公里，其中河南段占绝大部分。项目设置南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、潢川南、商城、固始、金寨东等10座车站，其中新设车站4座，利用既有或在建车站7座。京港高铁阜阳至黄冈段是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，属于京港（台）通道的关键区段。项目途经安徽、河南、湖北三省，河南段长约136公里，纵贯信阳东部地区，计划设置淮滨、豫东南新区、新县北三站。 从运输效能看，南信合高铁建成后将优化区域客运格局。目前南阳、信阳前往上海方向的旅客多需绕行郑州或武汉，运行时间分别约6.5小时和5.5小时。项目建成后，两地至上海的运行时间预计将分别缩短至4.5小时和3.7小时，出行效率明显提升。同时，南信合高铁将形成华东、华中通往西北的便捷快速客运通道，对完善全国高铁网络布局具有积极意义。京港高铁阜黄段的作用同样突出。长期以来，豫东南地区特别是大别山革命老区交通通达性相对不足，部分县域尚未接入高铁网络，出行与发展受到制约。项目建成后，将直接接入国家高速铁路主干网，带动信阳东部县区融入更高效的区域交通体系，有利于推动区域协调发展和老区振兴。 从发展前景看，两条高铁项目开工建设，是河南完善综合交通运输体系的重要一步。作为全国重要交通枢纽，河南近年来高铁建设成效持续显现。新项目启动将深入巩固其在全国高铁网中的枢纽位置，促进人流、物流、信息流更高效流动，为中部地区经济一体化发展提供交通支撑。
交通先行，打通的是通道，带动的是发展；两条拟开工高铁线路既回应了群众对便捷出行的期待，也契合区域协调发展和国家主通道建设的需要。关键在于把“开工建设”真正转化为“综合效益”：既要把工程建好，也要把枢纽用好、把产业导入、把民生服务配套，让高速铁路更好发挥连接区域、促进均衡、提升竞争力的基础支撑作用。