全球航空市场持续回暖的背景下，我国主要航空公司加快国际航线布局步伐。记者获悉，中国东方航空公司将于4月20日首航西安至奥地利维也纳航线，采用空客A330宽体客机执飞，每周三班。这是继巴黎、伦敦等城市后，东航在欧洲市场开辟的第27条航线。 同时，海南航空宣布计划在2026年恢复运营深圳至西班牙马德里航线。该航线将由波音787-9梦想客机执飞，初期计划每周一班。马德里作为南欧地区重要的经济文化中心，其航线的恢复将有力促进我国华南地区与伊比利亚半岛的经贸合作。 民航业内人士分析指出，国际航线网络的持续拓展主要基于三重考量：首先是出境旅游市场的快速恢复。随着疫情防控措施优化调整，我国居民出境旅游需求显著回升。数据显示，2023年中国公民出境游人数已恢复至2019年的六成左右。其次是国家"一带一路"倡议持续推进的需要。新增航线将深入加强中国与欧洲重要节点城市的互联互通。第三则是航空公司运力投放的战略选择。在后疫情时代，各航司都在重新评估国际网络布局，抢占优质航权资源。 从经济角度看，新航线的开通将产生多重积极效应。一上有助于降低人员往来成本，促进双边贸易和投资；另一方面也为文化交流搭建了更便捷的空中桥梁。以维也纳为例，这座音乐之都每年吸引大量中国游客和艺术爱好者。直达航班的开通预计将使访奥中国游客数量提升30%以上。 针对未来发展规划，多家航空公司表示将改进国际航线网络。除加密现有航线频次外，还将根据市场需求适时开辟新的航点。特别是在"一带一路"沿线国家，民航企业正建设更多高效便捷的空中通道。有一点是，随着新一代远程宽体客机陆续交付使用，我国航空公司执飞洲际航线的能力和品质都将得到提升。
航线是跨境流动的“基础设施”，也是开放合作的“空中纽带”；从新增直飞到恢复航班，中欧航线网络的持续完善，折射出市场信心回升与对外交流活力增强。面向未来，既要让更多航线“飞起来”，更要让航线“飞得稳、飞得好”，以更高质量的航空供给服务人员往来、经贸合作与文旅繁荣，为高水平对外开放注入更强动能。