3月7日，北京两会小组会上，C919总师吴光辉抛出了一个重磅观点，让航空业炸开了锅：京沪磁悬浮如果把时速提到500公里，飞机就完全没竞争力了。尽管吴总师这是在给自己造的飞机寻找未来出路，但航空圈里不少代表当场脸色就变了，甚至笑成一片。要说这真够讽刺的，造飞机的人现在转头去帮着“地面飞机”抢生意。上海生态局长寿子琪也没客气，直接补刀说磁悬浮太快了，肯定要抢他们的饭碗。吴总师倒是留了面子，说大家各走各的路，但谁也清楚这是对传统航空业的巨大威胁。到了3月9日，有航空分析师算过账了，一旦京沪磁悬浮开通，东航国航这几条航线上的客座率得掉20%，直接动了他们的奶酪。 这次磁悬浮要干掉飞机的说法太狠了，成本却是个大问题。3月7日中国工程院刚出的报告显示，磁悬浮每公里造价高达3-4亿，比高铁还贵2-3倍。也就是说我们花那么多钱就为了省2个小时？这生意做得真比楼下卖煎饼的阿姨还精。更扎心的是3月8日有货运平台回应称非货运订单大增，有些司机拉客一个月能赚1.5万。现在的出行市场变化太快了，连马斯克都在X上发“超级高铁”的测试视频呢。我倒是挺想看航空圈接下来怎么接招的。是嘴上说磁悬浮不安全？还是直接降价抢客？毕竟吴总师都说了500公里时速谁还愿意坐飞机啊？那以后出差是不是要先叫辆货运车到磁悬浮站了？评论区里大家聊聊看，到底谁才是未来出行的“卷王”？