柴油机的“老大哥”携手氢燃料电池的“新贵”，让绿色商用车领域的步子迈得更大了。武汉众宇动力和昆明云内动力这次是把各自的“宝贝”打包到一起，合资成立了云南合原新能源。云内动力是20多年来柴油机领域的霸主，有着完整的制造和销售体系；众宇则是国内少有的把电堆到系统全栈技术都掌握在自己手里的公司。他们这次强强联合，是为了把中国商用车绿色转型这件大事办好。 云内动力在柴油机市场上有着超过20年的领先地位，市场占有率一直保持全国第一。面对“双碳”目标带来的压力，这家老牌企业选择把氢能作为第二增长曲线。众宇动力从2012年成立以来，已经在重卡、轻卡等多场景进行了示范运营，累计行驶里程突破3000万公里。他们拥有30W到150kW功率段的电堆和系统自主知识产权，还牵头建设了湖北的首个氢燃料电池电堆工程研究中心。 新公司合原新能源的成立并不是简单的一加一。他们把众宇的电堆、系统技术，云内动力的工厂和产能，以及云内覆盖全国的服务网络都整合到了一起。公司今年内就要下线第一批氢燃料电池系统，主打49到130kW的功率段。这些系统可以适配4.5到18吨的物流车和客运车。计划到2024年生产能力达到5000套，2025年要冲刺3万台。目标是让氢能产品像柴油机一样便宜、可靠、随处可买。 近年来政策对氢能产业的支持力度越来越大。中央和地方出台了超过30项扶持政策，氢能被列为战略新兴产业。全国加氢站的数量从2020年的不到100座猛增到2023年的近400座。“蓝天保卫战”和“碳中和”目标让商用车减排压力巨大。数据显示到2021年底，中国商用车保有量约3600万辆，仅占汽车总量的12%，却贡献了近60%的碳排放。 氢能有着“零碳排+高能效”的优势，成为唯一能同时满足长续航、短补给和全生命周期绿色的技术路线。按照测算，每推广100万辆氢燃料电池汽车，一年就能减碳5.1亿吨，相当于全国碳排放总量下降约5%。合原新能源和云内动力已经联合布局了电解水制氢装备和CCUS项目，打算把“制—储—运—加—用”全链条掌握在自己手中。 业内普遍认为当氢燃料电池系统成本降到柴油机水平、加氢时间缩短到5分钟、单次补氢续航突破800公里时，氢能商用车的春天才会真正到来。按照规划他们在2025年前要打造年产3万台系统的超级工厂，并携手至少3家主流商用车企业推出新一代绿色重卡与轻卡产品。传统内燃机的冠军故事正在被改写为氢能时代的全新篇章。