问题——规模高位增长与效益走低并存，行业竞争失序迹象需警惕。
刘懿艳在审议发言中指出，汽车产业作为国民经济支柱性、战略性产业，正处在电动化、智能化、国际化加速演进的关键阶段。
我国汽车产销量已连续17年位居全球第一，去年产销量双双超过3400万辆，出口突破700万辆，创历史新高。
但与此同时，汽车制造业利润率降至十年低位（约4.1%），低于全国工业平均水平（约5.3%）。
在多重压力叠加下，行业“内卷式”竞争有所抬头，集中表现为无序价格战、夸大或误导宣传、质量缩水与安全风险等。
原因——供需错配、技术迭代与市场预期变化交织，推动企业以“短平快”手段争夺份额。
业内人士认为，当前市场一方面处于结构性升级期，新能源渗透率快速提升，智能化配置迭代加快；另一方面，企业扩产与渠道铺设的惯性仍在，叠加消费更加理性、产品同质化阶段性加重，部分企业倾向以极端促销和话术营销换取短期销量与资本关注。
若缺少基于真实成本的约束与透明的信息披露，容易形成“以价换量”“以噱头换关注”的非理性竞逐。
影响——短期刺激销量，长期侵蚀产业链利润并累积安全隐患。
刘懿艳认为，过度竞争会挤压研发和质量投入空间，带来供应链现金流紧张、经销体系承压、售后保障能力下降等连锁反应；同时，若虚假宣传、营销互黑、技术“注水”等现象蔓延，将损害行业公信力与消费信心，并对我国汽车产业走向国际市场形成掣肘。
特别是在智能驾驶、动力电池、整车安全等领域，任何因成本挤压导致的质量波动都可能放大风险，影响行业长远发展。
对策——政府与企业双向发力，构建“规则明确、监管有力、竞争有序”的市场生态。
针对价格战问题，刘懿艳建议开展成本调查与价格监测，建立基于真实成本的价格保障机制，对低于成本价销售、恶意倾销等扰乱市场秩序行为依法依规从严处置，推动价格竞争回归理性边界。
针对虚假宣传与营销乱象，她建议及时公布误导宣传、营销互黑、技术夸大等典型案例，形成公开透明的警示机制，并同步加大处罚力度，提高违法违规成本。
针对质量缩水与安全风险，她建议进一步健全标准法规体系，强化生产一致性监督检查，对质量问题突出的企业依法依规处理，守牢产品安全底线。
在企业层面，她提出应把竞争焦点从“拼价格、拼话术”转向“拼技术、拼品质、拼服务”，通过持续创新与合规经营构筑核心竞争力。
她以所在企业为例表示，上汽大众深耕中国市场四十余年，面向“十五五”将坚持“在中国、为中国、向全球”理念，推进“油电同进、油电同智”战略落地，今年计划推出7款全新新能源车型，推动合资合作向更高水平的融合创新迈进。
前景——从“量的领先”走向“质的领先”，关键在于以法治化、标准化、国际化提升竞争维度。
业内普遍认为，随着监管持续完善、行业自律加强和消费者对安全与价值的关注提升，单纯依赖价格冲击和舆论攻防的竞争方式难以为继。
未来竞争将更多体现在关键技术突破、产业链协同效率、品牌信誉与全球化能力上。
通过治理“内卷式”竞争、强化质量安全与信息透明，既有利于稳定产业链利润预期，也将为自主品牌、合资企业及新势力等各类经营主体营造公平竞争、健康有序的发展环境。
汽车产业的高质量发展需要政府与企业的双向发力。
政府要通过完善监管制度、加强执法力度，为市场竞争划定清晰的边界；企业要摒弃短期逐利的思维，回归产品创新和价值创造的本质。
只有让竞争回归理性与价值，才能推动汽车产业从规模驱动向创新驱动转变，从粗放增长向高质量发展转变，进而为我国经济转型升级和产业结构优化升级作出更大贡献。