2018年9月，从莞高速惠州段即将正式通车。这一工程的竣工，将把广深莞三地串联起来，打通30公里物流黄金走廊。 01 广东省政府最近给从莞高速惠州段批了文，同意在福田、石湾东、园洲东三处设立收费站。这些收费站会和项目同时启用，意味着这条高速已经闯过最后一道关卡。离全面通车只差一步之遥。 02 早从2010年开始，从莞高速惠州段就动工了。可惜投资方换了好几拨，资金也紧巴巴的，工程老是停摆，还被人叫成“烂尾路”。直到去年10月，惠州市主要领导亲自指挥，把工期倒着排起来推进，这条“半截子”高速才终于动起来。 03 去年11月，广东发改委宣布项目投资估算从45亿元加到了52.96亿元，多出的7.96亿元全用在修石湾东和园洲东的互通立交连线上，还顺手多设了4个互通口。虽然钱花得更多，但政府强调每一分钱都得花在刀刃上。 04 从莞高速惠州段从广州市从化区温泉镇开始，一直延伸到东莞市凤岗镇。它对接了深圳外环高速，全长30.9公里，经过博罗县的福田、石湾和园洲这三个镇。它是广深莞三市交界处的“黄金走廊”，通车后广深莞三段就能连起来。 05 算算时间就能看出来：以后从深圳常平或者东莞市区出发去广州从化，能省一个小时；去广州白云机场也能缩短30分钟以上。时间成本降下来了，临港产业、冷链物流和跨境贸易就会被吸引到沿线去。 06 按计划今年9月之前得把路面、交安机电和房建这三大工程干完并投入使用。现在工地上到处是塔吊，沥青摊铺机来回跑着铺路，大家伙儿都在为通车做最后的冲刺。等到明年9月正式放行的时候，这条高速就不再是地图上的蓝线了。 从莞高速惠州段不仅能方便老百姓出行，还能大大促进物流产业的发展。特别是它还串联起了广州、东莞和深圳这三个大城市。这条30公里长的道路从从化出发，终点在东莞凤岗镇。政府投入了大量资金来建设它，包括增设9个互通口、9公里连接线以及4处收费站。 这也是广州、东莞和深圳三市之间的一条重要通道。未来人们从常平去从化只要1小时左右就能到；从东莞市区到白云机场也只要30分钟就能到。 从莞高速惠州段北起广州市从化区温泉镇，南至东莞市凤岗镇，全程30.9公里。这个项目从2010年就开始动工了。 这条高速公路从广州延伸到东莞再连接深圳外环高速。它途经博罗县福田镇、石湾镇和园洲镇这三个地方。 去年10月政府倒排工期把这条路重新启动起来。去年11月投资总额也由原来的45亿元增加到了52.96亿元。 今年9月前路面工程就必须完成并投入使用了。 政府还增加了7.96亿元用于修建石湾东互通立交连接线和园洲东互通立交连接线。 从莞高速惠州段设有3个收费站分别位于福田、石湾东和园洲东。 它把广州、东莞还有深圳这三个城市紧密地联系在了一起。 项目通车后广深莞三段就完全贯通了。 它让人们去白云机场的时间缩短了30分钟以上。 从常平去从化可以节省一个小时的时间。 这条“黄金走廊”让物流运输更加快捷方便。 这个项目让临港产业还有冷链物流得到了很好的发展机会。 投资者多次更迭导致工程一度陷入困境。 经过多方面努力这条“烂尾路”重新跑了起来。 所有新增的资金都必须经过严格审查后才能使用。 这条道路让跨境贸易也得到了快速发展。 人们可以在地图上看到它逐渐变成了真正的“黄金通道”。 它给东莞带来了新的物流大动脉。 它让三市之间的交流更加频繁便捷了。