咱把话说在前头，广西高铁这就开始提速了，衡柳线要跑250公里每小时，南宁到衡阳的南衡线也以350公里每小时的标准同步开工。2020到2022年的那个“三年大会战”方案里都写着呢，这回广西可是下了狠心，要把铁路网给补好。“双速”时代眼看就要来了。 先来聊聊老线改造的事儿。衡柳铁路广西段全长将近500公里，其中广西这头301公里，以前虽然也能跑高铁，速度却被限制在了200公里每小时。这次要花26个亿进行改造，把速度一下子干到250公里每小时，争取今年11月开工，2022年9月就完工。等修好之后，柳州到桂林这段原本要花1小时30分的时间就能压缩到1小时左右，这样一来，从南宁到桂林的最快时间就不是2小时30分了，而是直降到2小时以内。 再看看那一条全新的南衡高铁。这条线路全长665公里，光投资就达到了1146亿元，设计时速350公里。它在广西境内的492公里就要花掉821亿元。施工进度也很快，2022年12月就要动工了，到2027年12月就能完工。这可是咱们国家“八纵八横”高铁网里的呼南通道南段，也是广西第一条实打实的350公里纵贯线。 这条线修通后好处可大了去了。它能在桂林西站接上京广高铁往北直通北京；还能通过上沙枢纽连到沪昆高铁往西去昆明成都，往东去长三角。这一趟就能把西南跟华东两个经济区给串起来。对沿线的祁东、衡南这些湘南城市来说，“早上吃米粉、中午游漓江”这种周末旅游的日子就要变成常态了；对广西来说呢，粤港澳大湾区的新鲜食材就能更快地运到咱家里来，“高铁+冷链”的物流成本起码能降三成多。 说到现在的交通情况吧，到2022年为止，广西的铁路总里程已经超过5400公里了，其中高速铁路也超过了1900公里。这次把衡柳线提速加上南衡新线一起干下来，说明咱广西在实现“市市通高铁”之后又迈出了关键一步。从之前的“有没有”变成现在的“快不快”，接着还要从“一条线”变成“一张网”。 未来五年啊，八桂大地的高铁会像毛细血管一样伸到县镇里面去。这样一来，“高铁经济圈”就能从首府南宁辐射到每一个景区和产业腹地。到时候不管你是想去玩还是想做生意做生意都会更方便啦！