春节假期快到了，很多人打算利用顺风车回家，这样既省钱又方便。像从北京回济南这样的路线，或是下午去机场、春节去郊区景点的短途旅行，求拼车的信息现在特别多。《法治日报》采访了律师专家们，他们聊起了大家关心的顺风车问题。大家都觉得这种模式能让交通资源用得更高效，把春运的压力减轻一点。不过，大家也担心出了事故谁来赔，还有司机到底是在共享还是在做黑车生意。 孙宏臣是《法治日报》律师专家库的成员，他在北京市兰台律师事务所做高级合伙人。他说，要先把顺风车的性质搞清楚才行。合乘服务必须是司机本来就有出行需求，然后发消息找人搭车的；乘客是因为路线差不多才选这辆车的；不是为了赚钱，只是平摊点油费和路费；还有每天拉人不能太多。 施长龙是北京市律师协会交通运输法律专业委员会的秘书长。他解释说，能不能叫顺风车，还得看司机是不是真的顺路和随意接客。要是随便在交通枢纽或者商圈拉客就不正常了。司法实践里已经有了一套判断的标准：偶尔在过节或者放假的时候顺路接一两单回家或去机场，这算顺风车；要是天天到处拉客、专门在商圈揽客，那就属于非法营运。 出了事故谁赔钱？施长龙说关键看事故责任和过错情况。如果是单方事故（只有顺风车一方有责任），乘客如果有干扰驾驶或者没系安全带这类过错，就得按比例自己担一部分责任；如果乘客没过错，司机就得赔，但可以减轻20%到50%的赔偿额度。但如果司机故意或者重大过失导致事故（比如醉驾），那就不能减责了。 如果是两车或多车事故（涉及其他车辆），先由对方车辆的交强险赔满限额，剩下的再由商业三者险按责任比例赔。如果商业三者险赔完还有不足的地方：司机没故意或重大过失的情况下，按好意同乘规则减轻赔偿责任；如果有故意或重大过失就不减责了；乘客有过错的话就按自己的过错程度赔。 但如果查到司机是在非法营运（比如频繁接单、超出合理顺路范围、收费太高），那就麻烦了。这时候保险公司可能会因为车辆使用性质改变而拒赔；执法部门还会责令司机停止经营、没收违法所得、罚款。施长龙建议大家选正规平台打车，别私下转款留记录；还要检查车况和司机经验；看平台上的评价再决定搭不搭。 孙宏臣也提醒大家注意安全环节：选择车况好、车龄短的车辆；了解合乘者评价；注意平台规定的付款方式。把这些基础工作做好了，既能享受便捷的出行服务，又能把风险降到最低。