中新网11月2日在上海报道，中国东航旗下的东航物流准备给上海、中东还有欧洲这几个地方搭起一条新的经贸桥梁。就在11月3日凌晨两点半，属于中货航CK251的那架全货机就要从上海浦东国际机场起飞了。这架飞机中途会停一下利雅得国际机场，最后再到匈牙利布达佩斯国际机场去。这一趟航线的正式开通，等于给咱们中国跟中东地区、欧洲市场连上了一条新的物流大动脉。 时间再往前推一点，到了2025年的时候，正好是中国跟沙特建交35周年的日子。这两年双方在数字经济、绿色发展这些新领域合作得热火朝天，大家对空运货物的需求也跟着水涨船高。这次在利雅得加了个站点，刚好能接住这股需求。这条航线每周打算飞三班，全程大概需要17个小时。飞机都用的是波音B777F全货机，主要给国际快件、电商包裹这些货物服务。线路一延伸，商品流通的效率就高了，贸易也会变得更方便、更活跃。 东航这回是利用第五航权把利雅得做成了新的中转点。利雅得这个地方地理位置很牛，正好卡在亚、欧、非三大洲中间。它不光是中东地区的政治经济中心，还是去非洲市场的大关口。选在这里设个中转点，就能把东航的服务网络一下子铺到中东和非洲去。按照第五航权的规矩，东航还能在利雅得直接组织货源、卸货再装货，这样既能节省时间，又能把成本降下来。 东航物流拿着利雅得当中心，把货物快速分拨到中东各国还有非洲的主要市场上。这样一来就打破了以前那种按地域分块的旧套路。再加上沙特航空在中东那边基础打得牢、航线又广，就能提高飞机的满舱率和运送的灵活性。这么做不仅给客户提供了性价比更高的解决方案，也让东航物流在中东、非洲的货运市场里占了更大的便宜。 接下来，东航物流还打算多和欧洲、亚太还有中东这些市场连线加密点。通过跟其他航空公司合作去开拓新地盘，把中转的效率再往上提一提，还会完善多式联运这套体系。最终目标就是要建一个能辐射全球的立体航空网络。这样就能更好地促进咱们中国跟世界各国做生意往来，也能为建设开放型世界经济多出一份力。