2017年，30岁的张雪在湖南怀化创立了凯越机车，推出首款车型就成了爆款。那时周围人都劝他趁热度多做几款赚钱的走量车，可他偏选了条最难走的路——自主研发大排量发动机。为了这个目标，他把身家都押进去了，带着十几人的团队吃住都在工厂里，没日没夜地调试、推翻、重来。直到2024年，他决定离开一手创办的企业，重新出发。在重庆创立以自己名字命名的张雪机车后，他死磕那块最硬的骨头。 长期以来，中大排量仿赛市场被进口品牌垄断，国产车型多靠小排量和性价比取胜。张雪带来的820RR不仅是一款车型落地，更是国产中量级三缸仿赛走向成熟的标志性事件。这台零百加速仅2.81秒、标准版极速280km/h、高配版电子限速299km/h的机器，参数直接碾压同级双缸，甚至直追进口公升仿赛。定价方面更令人震撼：标准版43800元，RR-R版61980元。你花4万出头就能买到135匹的三缸仿赛，落地不到5万，性价比堪称“核弹级”。 2026年3月28日至29日，在葡萄牙阿尔加维国际赛道举行的WSBK葡萄牙站SSP中量级组别赛事上，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号“张雪机车”820RR-RS赛车大放异彩。他在第一回合就领先第二名近4秒冲过终点；第二回合开局失误跌至第三后，凭借直线加速实力实现“生吃”超车，最终再夺冠军。这绝对不是险胜，而是碾压式的胜利。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治赛道几十年的国际品牌第一次被一个中国品牌甩在身后。 对于张雪来说，这次夺冠也是他从湖南怀化农村初中辍学做修车工的逆袭之路。14岁时他就天不亮起床开门干活，一天干十几个小时。19岁那年他做了件旁人看来近乎疯狂的事——冒雨骑行100多公里，只为上镜展示车技。那段雨中狂奔的影像让职业车队向他伸出了橄榄枝。 夺冠后的100小时内，有5543台大定订单。人们买的不仅仅是一台三缸仿赛，买的是那种“不认命”的精神。从偏僻的修车铺走到世界顶级的赛道巅峰，张雪走了二十多年。正如他说的：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。” 央视新闻亲自下场力挺张雪机车夺冠，官方媒体称这是“中国摩托车工业的历史性突破”。演员尹正也火速发文祝贺，直言自己会用实际行动支持国产摩托。张雪在回应中说自己没资金邀请代言人，直接决定将820车型赠送给尹正。 为了降低新手驾驶风险，张雪在820RR上推出了“驾照未满一年禁止购买”的规则。这既是对骑手安全负责，也是对行业良性发展的引导。820RR推出的“限制规则”成为行业热议的焦点。