2025年珠海机场旅客吞吐量一下子冲到了1325万人次，增长了2.2%，创下了通航以来的最好成绩。这是大湾区航空枢纽发展越来越好的表现，粤港澳大湾区建设正在向纵深发展。作为大湾区西岸重要的航空节点，珠海机场的服务、运行效率还有网络覆盖都上了一个新台阶。飞机放行的正常率提高了，达到93.42%，这个数据在千万级机场里排第14位。机场的服务评价也达到了4.6分，一直在行业里领先。 这一年珠海机场的进步很大，主要得益于港珠澳大桥还有黄茅海跨海通道这些大工程都建好了，让珠海的区位优势更加明显。为了抓住这个机会，珠海机场把航线布局搞得更完善。一方面，把飞京津冀、长三角、成渝这几个地方的航班频率增加了。现在国内通航点已经有78个了，省会、直辖市和计划单列市的覆盖率提升到了94%，每天飞5班以上的高频航点有19个。另一方面，也把支线市场的航线扩展到了上饶、绵阳这些旅游热门城市。 除了空中交通，地面交通也配合得更好了。现在珠海机场有17条地面客运线路，覆盖了64个站点，每天运营超过650班次。在珠海、中山、阳江和澳门这些地方都建了候机楼服务站点，形成了一个无缝衔接的交通体系。 珠海机场客流量这么大，是因为大湾区经济活力强了，大家出行需求也变高了。不过这也离不开机场自己在航线开拓、服务质量提升上的努力。现在大湾区正在搞“一小时生活圈”，航空跟高铁、城轨、高快速路网联系得越来越紧密。 未来还要继续努力打造辐射粤西和港澳的特色航空枢纽。《粤港澳大湾区发展规划纲要》正在推进基础设施“硬联通”和机制“软联通”，珠海机场得跟香港、广州、深圳这些核心机场合作好。重点是拓展国际航线和智慧化升级。 航空运输是现代社会的“晴雨表”，珠海机场客流创新高，不仅是它自己成长的标志，也是大湾区融合发展的一个例子。从交通节点变成协同网络枢纽，从服务本地变成辐射区域，这也反映出中国基础设施建设从数量转向质量的变化。