小时候给自行车打气，父母常叮嘱：夏天的气要打得足点容易爆胎，一定要放掉一点。但现在给汽车打气，不少人还是把这个理念当作信条，坚持在夏季给轮胎放气。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）给了我们一个数据：胎压低于标准值25%，爆胎概率会增加三倍；高于标准值25%，爆胎概率增加一倍。虽然听起来让人吃惊，但这是事实。 轮胎气压过低给高速行驶带来极大风险。低胎压会使轮胎与地面的接触面积变大，导致摩擦系数飙升。更重要的是，轮胎侧部的帘布层会反复屈曲，产生像手掰铁丝一样的效果——橡胶生热、帘线疲劳，这些损伤一旦累积到一定程度，就会瞬间断裂，引发爆胎。 很多人认为高胎压能够省油，认为轮胎与地面接触面积小、摩擦力小就会省油。但是实测结果表明这个假设并不准确。例如君越车型在同样线路往返110公里时，将胎压从正常2.5 bar增加到3.1 bar，反而多耗了0.15升油每百公里。原因在于测试车的扁平比低，高胎压导致了动能损失。 无论是高胎压还是低胎压，都会直接影响到轮胎寿命和行驶安全性。高胎压会增加中央磨损、降低抓地力；低胎压则导致两侧磨损、增加帘线断裂风险。无论高低，偏离标准值都会使轮胎寿命大打折扣。 交通部门统计数据显示，46%的高速事故都是由轮胎故障引发的，其中70%是由爆胎导致的。在轮胎故障因素中，外伤、老化、过度磨损和胎压异常都可以肉眼可见地观察到，唯独胎压异常很难察觉。 好消息是很多新车已经配备了胎压监测系统，没有的话也不用担心。“看齿测压法”和“脚踢测压法”可以帮助你低成本自检轮胎气压。具体操作方法是：看齿测压法是通过观察轮胎与地面接触的齿来判断气压是否正常；脚踢测压法则是用脚轻轻踢一下轮胎侧面，感觉回弹有力且无“空鼓”即为正常。 夏季高温、高速行驶时的高温以及轮胎本身产生的高温这三种情况叠加在一起就是爆胎的三角危险因素。科学仪器是最低成本的保险手段；如果没有监测设备可以用肉眼和脚感来弥补不足。记住一点：低胎压并不等于安全，高胎压也不一定省油。每月一次瞄一眼门边的标准值并尝试用脚试一下就能把32%的爆胎概率降到最低限度。