利咸高速纳水溪滑坡体那64根抗滑桩全部给弄完了。就在2月4号，最后一车混凝土一倒进，由中铁六局路桥公司负责的工程算是彻底干完了。这一步也给后面架梁和通车铺平了路。这个滑坡的位置在湖北省恩施州利川市凉雾乡纳水村二组，具体在K19+180到K19+560之间，是由HP1、HP2还有HP3这三个地块凑成的，是施工里头的一块硬骨头。 还得从2024年7月那次强降雨说起，滑坡体没被控制住。当时地形本来就陡，岩土又松又软，再加上雨水一直下，这就变成了项目推不动的拦路虎。工人们在下面打桩的时候特别危险，搞不好就会塌方或者再塌方。每一根22米长的桩得挖44天才能成孔，速度慢得很。 项目部没让难题拖太久，马上就把技术组拉起来了。他们想出了个“先挡再挖”的点子，搞出了一种机械钻孔的工法。这套办法后来还在山西省评上了省级工法。干活的时候先在外面弄一圈直径60厘米的围护桩，用跳着开挖的办法和高性能的泥浆保护坑壁；然后让旋挖钻机用专用钻头直接铣孔、清渣，不用人下去了。这么一来不但不塌方了，工期还少用了34天。 项目部还请了超声波检测仪来量孔径和垂直度，随时盯着地面会不会变形。最终这一整套操作没出过什么岔子。