01新政来了，把先学车、后计时收费给普及了，驾校这回不再收大包干的价钱了，改按学时和项目来结。政策一落实，学员们立马发现，这钱是实实在在地涨了。各地给出的最低收费参考不一样，不过涨势肯定是看得出来的。拿科二和科三实操来说，要是考下来最少得40学时，每学时150元，这两项就差不多6000元了；理论学习12小时，一小时180元，又是1800元；报名费、考试费、补考费、交通费加起来也不少，轻轻松松就过万了。要是挂科了，补考费又得按新标准收，这一下成本就更高了。 02这新政把门槛提得挺高的，人脸识别加上GPS监控，想作弊都难了。教练车上装了人脸识别系统和指纹签到器，上车前得先刷脸才行；GPS和车载计时器也一直开着，记录行驶里程和数据，运管处和交警支队也能随时查到。而且规定一人一车一教练，中间换人根本不行。这样一来，以前想找关系或者找人代练的路子基本堵死了，得实实在在把技术练好。 03有利有弊吧。好处是学员有换教练的权利了，以前遇到那种凶的教练只能忍着受气；现在不行了，中途可以换驾校换教练，服务体验有了保障。坏处是时间变得很零碎了，挂科的风险也高了。总学时虽然压缩了一些，但规定每天实操不能超过4个小时。要是今天练得不熟练，教练也不能给开小灶补一补，只能等第二天再排队。对于那些时间零散、悟性一般的人来说，本来几个月能拿证的事情可能得拖成一年甚至更久。 04想省钱还得靠自己主动去学。先把理论学好吧，用手机或者电脑把12个小时的网络课程过一遍；再去驾校的模拟器上练练倒车入库、侧方停车这些项目；约课时挑个平时或者工作日白天的时段；最重要的是别想着多练几次就会了，每次练习都要当成考试一样认真对待，这样就能少挂科少花钱了。 总结下来这个计时收费新政确实挺麻烦的，但是它也让价格变得透明了。与其抱怨贵和慢，不如把每一分钟都花在刀刃上——把技术练扎实了早点上路才是最省钱省心的法子。