就在3月4日的鸿蒙智行发布会上，华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志对前阵子安徽那段浓雾路段的大事故做出了回应。靳玉志说，咱们大年初几遇上了一件麻烦事，本来车子开在乾崑智驾的辅助驾驶模式下，正好路过安徽的一个雾特别大的路段。这下子坏了，咱们的系统虽然反应挺快，把车速给降到了60公里每小时，但是人眼根本就看不清这情况啊，车主心里想着安全呢，就一脚油门把速度飙到了100公里多。更要命的是他还一直踩着电门不松，车速硬是保持在97公里每小时。等到他发现前面一排车一动不动的时候，这时候在高速上想刹车已经来不及了，于是就直接撞了一串车。这事儿说明啥呢？说明咱们现在的毫米波雷达其实已经到了极限了，它也就只能测个几十米远，只能算个大概车速。这时候人要是过度超速开车，那可就太危险了。不过话说回来，技术再厉害也得遵守规矩啊，安全才是第一要务。这事儿告诉我们，技术再强也不能大意。 既然说到了技术突破，IT之家就顺道聊聊前几天靳玉志刚刚发布的那个全球量产最高的896线激光雷达。这玩意儿可是新一代的双光路图像级激光雷达，采用了首创的双光路架构、一体双焦设计，还带了双激光接收单元，既能拍广角又能拍长焦。官方称它是“从3D点云时代迈向3D成像时代”的一步大跨越。跟以前的192线比起来，它的分辨率直接提升了4倍，能提供“图像级细节呈现”。数据说话最实在，华为乾崑主动安全系统已经帮鸿蒙智行的车主挡住了354万次潜在碰撞了；乾崑智驾累计辅助驾驶的安全里程已经破了87.6亿公里；ADS人驾的安全里程是国内平均水平的2.81倍；辅助驾驶更是达到了3.95倍。 靳玉志还特别提到了在这次发布会上展示的一些关键指标：智能辅助驾驶系统已经累计避免了超过354万次潜在碰撞；辅助驾驶安全里程突破了87.6亿公里；ADS人驾安全里程达到了国内平均水平的2.81倍；辅助驾驶更是高达3.95倍。虽然技术很牛，但咱们得牢记一点：即使是在896线激光雷达的加持下，AI导读也不过是辅助驾驶的手段之一。要想真的安全上路，除了相信技术的力量外，还得把敬畏规则刻在心里头。毕竟像这次安徽浓雾路段的事故教训太深刻了——因为车主没能敬畏规则、过度依赖技术而引发了连环车祸——这再次提醒我们：安全永远是第一防线。