同济大学最近在嘉定校区搞了个大动作，把原本的机械与能源工程学院和汽车学院给重新调整了。这回可不是简简单单改个名字，而是把两所新的学院给立起来了，一个叫机械工程与机器人学院，另一个叫汽车与能源学院。这是同济大学在学科布局上的一次重大优化，为了能跟上世界科技的前沿、经济的主战场，还有国家的重大需求。 大家都知道现在全球科技发展快，机械工程和汽车产业这两个支柱产业也在变天，人工智能、机器人、新能源什么的都在里头翻江倒海。同济大学就把原有的机械与能源工程学院给拆了，重新组建了机械工程与机器人学院。他们这是看中了智能化和机器人这两块未来的“发动机”，专门搞了极端建造、智能制造和医工交叉这三大块核心内容。这跟国家搞基础设施建设、高端装备制造还有生命健康的需求是刚好对上了。 另一边，汽车学院也升级成了汽车与能源学院，不光搞车了，还把能源维度给加进去了。特别是现在氢能这种清洁能源正火，学校就把这方面给特别拎出来，让氢能和智能技术形成一个“双能赋能”的局面。这既是为了响应汽车电动化、智能化、网联化和共享化这四个“新四化”，也是为了把眼光放长远点，解决能源安全和环境保护这些大问题。 这两所新学院成立后，不光是名称和方向换了一下，发展的理念和路子也深了。大家在研讨会上都说了，“数智化”、“绿色化”、“融合化”还有“国际化”是以后的主导方向。数智化就是用大数据、人工智能这些技术把机器人和汽车能源系统都给搞活；绿色化就是要走可持续发展的路子；融合化就是要打破学科间的壁垒；国际化就是要跟国际顶尖人才合作。 特别是原来机械与能源工程学院里的暖通专业调整到了建筑与城市规划学院成立“建筑技术科学系”，还有土木工程学院的“水利工程系”变成了“地质与水利工程系”，这些调整都是为了让土木、建筑、环境这些学科都能联起手来解决大问题。 两家学院也都说要把基础研究和应用转化都抓好。机械工程与机器人学院靠基础科学技术打底子；汽车与能源学院则是要在智能网联汽车还有氢燃料电池这些领域搞出成果来。这种既能搞理论又能办实事的发展模式，对国家的科技自立自强和现代化产业体系建设都特别有帮助。 这次调整是同济大学主动应对科技产业变革的一个战略动作。大家都在看呢，看这两所新学院能不能成为培养人才、出原创成果、引领产业的新高地。相信这两所学院以后能在建设制造强国、交通强国还有美丽中国上做出大贡献。