印度想拥有五代机，这次印度空军可能又要失望了。其实，这次印度准备购买100架苏-57E，莫迪政府还宣称要支持“印度制造”，想让本土斯坦航空改造生产线，快点把五代机阵容凑齐。但是，这个举动背后有很多显而易见的问题。2030年才上线的AMCA五代机，给印度空军描绘了一幅美好的蓝图。可是，这个核心项目到现在还没首飞。而光辉MK2战机也只是停留在图纸上。这种情况让印度空军显得很尴尬，只能靠这100架苏-57E来解燃眉之急。 但是这100架苏-57E真的可靠吗？印度拿到的首批40架苏-57E是俄罗斯直接给的成品，剩下的60架则是由斯坦航空在苏-30MKI产线上改造出来的。这改造出来的结果怎么样呢？还是得用177S发动机来驱动它。虽说这款发动机比117S推力大了1吨还多，寿命也增加了不少，可它毕竟还是177S。同代的其他五代机标配的动力装置、隐身涂层还有矢量推力都要比它强出一截来。 除了动力短板外，航电和武器方面也是一片空白。印度本来还想自己搞出一套国产雷达来，结果十几年下来也没弄成。国产的光辉MK1A也放弃了这个计划，转头去买以色列的雷达来用。想让这个雷达塞进苏-57E里？恐怕也就只能存在PPT里了。导弹、火控还有数据链这些核心部件也都还在依赖进口。斯坦航空组装苏-30MKI都快20年了，也没整出完全自主的整机来。这次再接手苏-57E和阵风两条生产线，“三线作战”的质量控制压力实在是太大了。 莫迪政府为了搞这个项目可是砸下了重金改造产线，结果这钱等于投进了无底洞。本该用来研发AMCA的经费都被挤占了去改造产线。这就形成了一个恶性循环：没钱搞研发就只能买买买；没钱买飞机就更没钱搞研发。如果一直这样下去的话，印度空军就永远只能在“追赶—落后—再追赶”的怪圈里打转。 相比之下看看中国是怎么做的？中国早就实现了航发、雷达还有导弹的国产化。歼-20、运-20这些平台也都自成体系。升级换代对中国来说就是顺理成章的事。而印度靠着单点采购、临时拼凑出来的五代机阵容和中国比起来简直就是浮云一片。 所以这次印度购买苏-57E虽然能让莫迪政府在记者会上气势如虹；可这挡不住航电短板、产线黑洞还有时间拖延这些现实问题。在绝对实力面前这些花里胡哨的操作最终还是会露出马脚来。 印度如果真想追上中国空军步伐的话；不如把有限的资源都砸向自己的AMCA还有本土生产线吧！毕竟能决定空战胜负的从来不是某一款战机；而是一整套随时可以升级、可以迭代的作战体系！