1月15日，北京越野又出了新招，这次他们没自己偷偷造，而是把用户也拉进了造车的圈子。在大家都忙着搞智能、搞个性的时候，北京越野直接把BIP这个模式给扔出来了，这事儿挺让人眼前一亮的。 BJ40探险家这车正式上市了，BJ80那边也把1.0版升级到了2.0版。特别值得一提的是BJ80变身的那个“战术方盒子”——北京81。这车上不光保留了原来那种硬朗的模样和可靠劲儿，它用的是全新的BIP造车法，把咱们平时看不到的研发过程全给摊开了。 BIP这三个字说白了就是“大家都能看见、大家都能参与、大家随时能反馈”。以前车企关起门来干活，现在不一样了。从画图到做实验，从做模型到调功能，北京越野全程都把大门打开。企业经常在网上跟大伙念叨最新的进度、遇到的难处还有是怎么做决定的，大家就能直接在屏幕上提意见。这种互相看得见的样子既让人放心，做出来的车也更合咱们的胃口。 具体到怎么搞共创，北京越野主要是围着三个方面下功夫：一是建了个“透明工厂”，你在手机上就能看图纸、看参数甚至看实验数据；二是弄了个聊天群，好多用户都在里面提建议，有说外观的也有说功能的；三是改起来特别快，听了反馈立马就调。比如北京81的2.0版，前脸长啥样、内饰用啥料子，很多细节都是听了社区里大家的声音才定下来的。 行里的人都说，BIP这种模式说明汽车业的心思变了，不再是车企单方面推产品给咱们了。现在想要的东西越来越复杂，光靠厂家唱独角戏肯定不行。通过共创，车企能更准地抓住咱们的痛点，还能在感情上跟咱们贴得更近，让人更忠诚。 往大了说，这也是传统制造业数字化转型的一个样板。再看看北京81这款车本身的定位也很有意思。它是个硬派越野车的代表，既有非承载式车身、分时四驱这些老底子，又加上了战术风格的设计元素，既能去野外撒野又能开着进城拉风。分析人士觉得这种走差异化路线的办法挺管用，能帮北京越野在竞争这么凶的SUV市场上站稳脚跟。 这次北京越野不只是把新车推出来了，更是带来了一种新的干活思路。现在汽车行业要搞电动化和智能化，怎么打破边界、怎么大家一起干？这种做法给了很多车企一个启示。以后咱们得琢磨怎么把用户的智慧深深刻进研发里、融进生态里。北京越野这一开局算是给大家开了个好头。