南荣造船这几天接到了个大单子，要给总部在阿联酋的一家海上物流公司造四艘船，总价值6450万美元。这个订单是这家马来西亚公司沉寂了十多年后，好不容易赢得的第一份新船合同。他们把两艘潜水支援船（DSV）和两艘全球首创的远程操作登陆艇（ROLC）都算在里头了。这两艘60米长的船都要在马来西亚砂拉越的美里船厂造出来。 梁成吉作为南荣造船的老板，对这事儿挺高兴的。他说能有这么个成熟的大客户来找他们合作，给这四个高度复杂的OSV做活儿，对他们来说是个好兆头，意味着十多年造船订单空窗期的结束。这些船最早得等到2027年底甚至2028年初才能交货。 那个远程操作登陆艇是法国的SeaOwl集团帮着开发的，全都是无人驾驶的。它们不用人上船就能通过卫星远程操控，配上先进的自动对接系统，能帮着搞海上物流。要是以前还得靠人爬上去卸货，现在完全不用管，既省钱又安全。 还有那两艘潜水支援船也很重要。它们得在大风大浪里保持平稳不动，给潜水员或者遥控设备干活的时候当基地。这种多功能的东西能帮着检查海底管道或者修修海上平台。 虽说现在能源转型大家都想少用化石燃料，可市场对这些先进大船的需求还是挺旺的。毕竟石油天然气还得一直勘探下去，海上的风能也越来越大。这就逼着行业得赶紧更新换代——现在的海上支援船队伍平均年龄都有15到16岁了。 这几笔订单对于整个南荣造船来说是个大翻身仗。他们把这个事儿在领英上也说了一下，说是新造船需求复苏的信号正在慢慢响起来。等到2026年到2028年这段时间，这批船的业绩肯定能给公司带来不少好处。