把2026年2月动力电池装机量的那组数据拿出来看，行业格局里有不少细节变化挺有意思。宁德时代还是稳坐老大哥的位置，这次装机量达到了14366MWh，市场份额也占了52.7%，这就是妥妥的统治力。比亚迪这一块呢，自家旗下的弗迪电池装机量是4628MWh，拿了17.0%的份额。不过比亚迪最看重的客户关系在内部，自家的配套占比高达49.2%。在外面卖货这事儿上，小米汽车成了比亚迪最大的外部客户。小米汽车这次在比亚迪电池对外供应的采购占比上给了17.9%，这个数据直接让小米超过了方程豹汽车的10.0%、小鹏汽车的6.6%和腾势汽车的4.3%。 再来看看宁德时代的客户结构。理想汽车贡献了7.9%，特斯拉中国给了12.6%，吉利汽车还有蔚来汽车也都有份儿，小米汽车也在其中。这种多元化的布局让宁德时代抗风险能力很强。相比之下，比亚迪现在除了靠自己家车卖得多外，还得靠小米这种新势力来带一下外供的盘子。LG新能源这一边还是老样子，高度绑定特斯拉中国。 Suky也说了，新能源汽车市场现在竞争这么激烈，小米汽车这几个新势力正在改变上游供应链的话语权。按照这个势头走下去，比亚迪往外卖电池的比例很有可能会再往上走一大截。