广东中远海运重工给这艘“密云河”轮抢出了整整1天的工期。3月10日那天，这艘船就在广东中远海运重工这儿顺利解缆起航了。这次修船的活特别多，手艺也特别讲究，铁工、舱盖还有舾装这三块核心内容，大家得紧密配合，一环扣一环地往前赶。在施工高峰期，光铁工这块就搞定了货舱内底板、外板还有舱口围框架和加强筋这些关键部位；至于舱盖那边，海侧箱座是全换的，还换了差不多百来个限位码和锁舱码，这两样都直接关系到能不能把舱盖稳稳地装回去；而舾装工程则是把3号和5号绑扎桥平台全都换掉了，10个风筒和6个货舱门也焕然一新，一共干了114项活。高峰时近百名工人不分昼夜地干活，采取“人停机不停”的办法加快进度。 项目部事先把工程顺序排得清清楚楚，出坞之前就先把拆的活儿干完了；进了坞里就集中力量抢水线部分；等出了坞就按泊位安排好舷侧和货舱的后续工作。针对生活区工程难点多、风险高的特点，施工时是按“高风险的位置、有脚手架的地方、有试验的地方先干”的原则来进行的。到了后期装锚链轮支架成了大难题，项目团队专门做了防变形的方案，车间一直在旁边盯着测量尺寸。 这次“密云河”轮能提前开航，全靠厂里各个车间和班组一起使劲。以后他们还会保持这种实干的劲头，用更精细的手艺和更高的效率来修理进厂的船。